В ЯКУТИИ БУДЕТ РЕАЛИЗОВАН ПРОЕКТ МИРОВОГО УРОВНЯ

На этой неделе в Якутске активно обсуждался проект Трансарктического коридора – по Северному морскому пути через реку Лена в Китай. Толчком стал приезд в северную республику помощника Президента РФ, председателя Морской коллегии РФ Николая Патрушева. Воплощение данного мегапроекта привлечет в Якутию огромные инвестиции, сделает реку Лену оживленной трассой мирового значения, что, в свою очередь, повлечет развитие всей транспортной, энергетической инфраструктуры, развитие портов Тикси-Найба, Жатайской судоверфи, речных портов и терминалов.

В совещании также приняли участие советник Президента России Игорь Левитин, начальник Управления Президента по вопросам национальной морской политики Сергей Вахруков, Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев, руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко, представители Администрации Президента, федеральных и территориальных органов исполнительной власти, руководители организаций морского и речного транспорта.

Как сообщает правительственный портал Якутии, по словам Николая Патрушева, река Лена может стать не просто региональной артерией, а логистическим направлением национального и международного значения. В настоящее время начата работа по формированию Международного транспортного коридора «Мохэ — Найба», способного в перспективе обеспечить загрузку трансарктического транспортного коридора.

Он отметил, что для реализации этого проекта необходимо создать бесшовную транспортную систему — единый комплекс, включающий портовые терминалы, судоходную инфраструктуру, сервисные центры и современные логистические узлы, связанные с железнодорожными и автомобильными маршрутами.

«Это масштабная задача, требующая значительного объёма финансовых ресурсов. Учитывая, что возможности федерального бюджета в текущих условиях ограничены, для развития транспортной инфраструктуры Ленского бассейна необходимо использовать различные формы государственно-частного партнёрства и инструменты фондового рынка, привлекать крупнейшие инфраструктурные компании, имеющие соответствующие финансовые ресурсы и опыт реализации больших проектов», — сказал Николай Патрушев.

Помощник Президента РФ обратил внимание на ряд ограничений, сдерживающих развитие речного транспорта: ухудшение судоходных параметров рек, недостаток земснарядов для дноуглубительных работ, высокий износ портовой инфраструктуры. Потребность региона оценивается примерно в 300 новых судах.

Федеральный руководитель указал на необходимость модернизации речных портов и причалов, а также обозначил задачу — определение перспектив развития морских портов Республики Саха (Якутия), в первую очередь порта Тикси, и оценку вопроса строительства нового глубоководного порта в районе села Найба. Он акцентировал на значимости введённой в опытную эксплуатацию Жатайской судоверфи, которая должна стать важным звеном судостроительной кооперации на Дальнем Востоке и обеспечивать постройку судов класса «река — море», ледового флота, земснарядов и вспомогательных судов.

«Это современная верфь, являющаяся полноценным судостроительным кластером, позволяющим строить необходимый речной флот для грузоперевозок по Ленскому бассейну и в Арктической зоне России. Производственные мощности верфи способны обеспечить создание судов класса “река — море”, барж, буксиров, плавучих доков, земснарядов, а также судов ледового класса. Уже запущена в опытную эксплуатацию производственная линия. Полагаю, что новая верфь должна быть встроена в систему кооперационных связей судостроительной промышленности и обеспечена заказами на строительство новых судов. Прошу Минпромторг России и Минтранс России оказать содействие по включению верфи в имеющиеся программы по производству судов и проработать вопрос об оказании необходимой государственной поддержки», — подчеркнул Николай Патрушев.

Глава Якутии Айсен Николаев, в свою очередь, подчеркнул, что республика обладает значительным транзитным потенциалом, находясь на пересечении кратчайших путей между Европой и Азией. Он рассказал о маршруте нового международного транспортного коридора «Арктический путь» между Мохэ и Найбой.

«Он состоит из трёх основных звеньев. Во-первых, южный отрезок от станции Чаннин Китайской Народной Республики через пункт пропуска “Джалинда — Ляньинь” до станции Сковородино Амурской области общей протяжённостью 163 километра железнодорожных путей. Второе звено — это действующая железная дорога от Сковородино до станции Нижний Бестях, грузового терминала на реке Лена, протяжённостью 1246 километров. Далее — перевалка на грузовом терминале Нижний Бестях на реке Лена и движение уже до морского порта в Найбе. Протяжённость водной части пути — 1734 километра. В итоге выход к Северному морскому пути по реке Лена составит 3143 километра, что в два с половиной раза короче участка Владивосток — Тикси (8000 километров) трансарктического транспортного коридора. И, конечно же, очень важно то, что этот маршрут обходит самый опасный участок восточного Северного морского пути. Предварительные расчёты и исследования показывают, что предлагаемый маршрут конкурентоспособен как по срокам доставки, так и по тарифам за перевозку», — подчеркнул Айсен Николаев.

Ключевым элементом формирования нового логистического маршрута Айсен Николаев назвал строительство глубоководного морского порта в районе села Найба. По его словам, объект двойного назначения в восточной части Северного морского пути станет фактором национальной безопасности и усиления обороноспособности страны. Глава региона также отметил развитие сухопутной части проекта — автотрассы «Восточный меридиан» протяжённостью 1429 километров, которая свяжет трассу «Колыма» с портом Найба.

Подводя итоги совещания, Николай Патрушев сообщил, что протокол будет доработан с учётом внесённых предложений и представлен Президенту России. Он подчеркнул, что комплексное развитие Арктической зоны, трансарктического транспортного коридора и формирование международных логистических маршрутов требуют масштабных и долгосрочных инвестиций.

«Очевидно, что такие проекты невозможно реализовать только за счёт бюджета. Здесь критически важно участие частного капитала и фондового рынка, использование эффективных механизмов государственно-частного партнёрства», — заключил он.

Словно в продолжение слов Ил Дархана было подписано соглашение между группой ВИС и Фондом «Кристалл роста».

Совместный портфель концессионных проектов может достичь 1 трлн рублей. Об этом в ходе совещания в Якутске с участием Николая Патрушева заявил председатель Совета директоров Группы «ВИС» Сергей Ромашов.

Фонд «Кристалл роста» — институт развития, реализующий новую доктрину экономического роста России и воплощающий новые подходы к государственному планированию на основе ИИ (ИИ-Госплан 2.0) и капитализации богатства России, её регионов, быстрорастущих компаний и государственно значимых проектов. «Кристалл роста» является инициатором развития и стоимостным акционерным партнёром Восточной биржи — ядра формирующегося Восточного финансового центра, развитие которого поддержано Президентом России Владимиром Путиным.

«По экспертным оценкам, опережающее инфраструктурное развитие России в горизонте до 2040 года потребует 180 трлн рублей инвестиций, из которых около 110 трлн рублей – потенциал для частных капиталовложений. На каждый рубль бюджетных вложений в ГЧП-проектах удаётся привлечь до четырёх рублей частных инвестиций. Поэтому в ближайшие годы прогнозируется пятикратное увеличение объёма рынка ГЧП, и Группа «ВИС», как один из лидеров этого рынка, станет бенефициаром будущего роста», – отметил Сергей Ромашов.

Мировой опыт подтверждает, что обеспечение столь масштабного притока частного капитала возможно только при опоре на государственное планирование, стратегию капитализации экономики и развитый фондовый рынок, способный трансформировать сбережения в инвестиции.

Группа «ВИС» — один из признанных лидеров российского инфраструктурного рынка, по объёму портфеля реализуемых ГЧП-проектов, оцениваемого в 805 млрд руб., входит в ТОП-3 крупнейших игроков. Холдинг обладает уникальной экспертизой в структурировании проектов, привлечении внебюджетного финансирования, строительстве и эксплуатации объектов, создаваемых по соглашениям о ГЧП и концессии.

по материалам sakha.gov.ru

Фото Андрея Сорокина, ЯСИА